Palonnier rotatif motorisé

Capacité et dimensions

La limite de 100 t correspond à la capacité maximale de la gamme, et non à la CMU de l’appareil photographié ni à une capacité valable pour toutes les portées. La plage angulaire de 0 à 360° concerne le positionnement sur l’axe vertical ; elle ne garantit ni des tours continus illimités, ni un transfert électrique tournant universel. La vitesse réglable par variateur, les dimensions, l’entraxe et la suspension sont étudiés projet par projet. La rotation en charge n’est autorisée que dans les limites de charge, d’élingage et de sécurité du modèle concerné. Les dispositifs de sécurité et accessoires dépendent de la version.

Fonctionnement

Une couronne d’orientation et un entraînement pignon-denture relient la suspension supérieure au palonnier porteur. Un moteur électrique, un réducteur et un variateur de fréquence permettent d’orienter la charge autour de l’axe vertical lorsqu’elle est suspendue, dans les limites prévues pour le modèle. La plage de positionnement de 0 à 360° ne signifie pas une rotation continue illimitée. Le passage des câbles, les butées de course, le freinage et le maintien en position dépendent de la configuration. Le réglage manuel ou motorisé de l’entraxe des points de prise inférieurs est une option distincte de la fonction principale de rotation.

Sélection

Le dimensionnement nécessite la masse, les dimensions et le centre de gravité de la charge, la position des points de levage, l’angle d’orientation recherché, les dégagements dans la zone balayée, la configuration des crochets du pont roulant et l’alimentation disponible. Des modèles distincts peuvent être suspendus à un crochet, à deux crochets ou à un élingage à deux brins. Les configurations inférieures à deux, quatre ou plusieurs points demandent une vérification des efforts à chaque prise et de la compatibilité des accessoires. La vitesse et la commande sont définies selon l’application.

Sécurité, commande et configurations spéciales

Selon la configuration, les mesures possibles comprennent l’arrêt d’urgence, le freinage contrôlé et le maintien en position, la limitation des mouvements intempestifs en cas de coupure d’énergie, les butées mécaniques, les capteurs de fin de course et les codeurs d’angle, la protection du moteur contre les surintensités et les couples excessifs, la sécurisation des attaches et les limites de manœuvre pour ponts à deux crochets. Les avertisseurs sonores/visuels ainsi que l’identification de la CMU et les documents d’essai s’adaptent à la machine réalisée. Les options étudiées séparément couvrent différentes suspensions supérieures, deux/quatre/multiples points inférieurs, crochets ou manilles interchangeables, réglage d’entraxe manuel ou motorisé, équilibrage des charges excentrées, alimentation par batterie, intégration aux commandes du pont ou à un API, télécommande sans fil avec secours filaire, construction compacte ou renforcée et dispositifs de maintenance. Le réglage d’entraxe sous charge impose une conception dédiée.

Données pour une offre

Pour un devis, transmettre le plan, la masse, les dimensions et le centre de gravité de la charge, ainsi que le nombre et la position des points de prise. Préciser le nombre de crochets du pont roulant, la hauteur disponible, la plage angulaire souhaitée, la fréquence d’utilisation et l’espace de rotation. Indiquer le choix entre alimentation depuis le pont roulant et batterie, le type de commande, les contraintes d’automatisation, les températures et l’environnement. En cas de réglage des points inférieurs, préciser si un mouvement sous charge est envisagé.

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Questions