Produits · Chariots de transfert
TRANSFERT SUR RAILS ET BASCULEMENT
Système sur rails de transfert et de basculement de bobines
Transfert motorisé et basculement à 90° sur une seule machine
Système sur rails pour bobines acier, aluminium et refendues, avec basculement contrôlé à 90° après arrêt du chariot.
- Jusqu’à 50 t
- Capacité de charge
- 90°
- Basculement dans les deux sens
Présentation du produit
Le système HENDL de transfert et de basculement de bobines sur rails réunit le déplacement motorisé entre postes et le changement d’orientation à 90° au sein d’une seule machine. Il est destiné aux bobines d’acier et d’aluminium ainsi qu’aux lots de bobines refendues. La famille de produits couvre des charges allant jusqu’à 50 tonnes, chaque installation étant dimensionnée selon la voie, la géométrie de la charge et les conditions d’exploitation.
Capacité et dimensions
La capacité publiée de la famille atteint 50 t ; une capacité supérieure relève d’une étude spéciale.
La vitesse de translation peut être étudiée entre 0 et 10 km/h selon l’application, sans garantie que la limite haute soit compatible avec toute charge ou toute voie.
La vitesse admissible dépend notamment de la masse, du tracé, des distances de freinage, de la détection d’obstacles et de l’analyse des risques du site.
Les dimensions des bobines et des voies, le temps de basculement, la course de levage et les puissances sont définis projet par projet.
Aucune combinaison universelle 50 t / 10 km/h n’est annoncée.
Fonctionnement
La bobine repose dans un berceau en V et est maintenue par des butées mécaniques. Le chariot motorisé circule sur sa voie jusqu’au poste prévu. Après l’arrêt complet du chariot et la confirmation de sa position, un motoréducteur indépendant actionne le mécanisme de basculement à 90°, de l’axe horizontal vers l’axe vertical ou inversement. Le déplacement et le basculement sont deux opérations commandées de façon séquentielle, et non simultanément sous charge. Le bâti de basculement de forme C et le berceau en V sont deux éléments fonctionnels du même équipement intégré.
Sélection
Le dimensionnement tient compte de la masse, du diamètre extérieur et de la largeur de bobine, de son alésage, du centre de gravité, du conditionnement, de l’écartement des rails, de la course, du sol, des postes et de la fréquence de service. L’alimentation par câble, rail conducteur ou batterie correspond à des versions distinctes. La commande filaire, radio ou automatisée peut être choisie selon le site. Le levage vertical, l’alignement avec un mandrin de machine, le centrage automatique et le positionnement de précision sont étudiés en option.
Sécurité et options d’ingénierie sur mesure
Selon le projet : fins de course et butoirs de voie, frein de translation, détection d’obstacles ou scanner laser, limites de basculement, autorisation de basculement liée à la position du chariot, retenues mécaniques de la charge, arrêt d’urgence, protection des accès, avertisseurs sonores et lumineux, surveillance de charge ou de couple, maintien en position lors d’une coupure d’énergie, capteurs de poste et protection du cheminement électrique. Sont également envisageables : convoyeurs, chargement direct sur mandrin, levage vertical, berceaux en V réglables ou interchangeables, surfaces en polyamide ou UHMW, centrage automatique, séquences multipostes, châssis compact, écartement sur mesure, dégagement pour chariot élévateur ou crochet en C et verrouillage de maintenance. Ces fonctions ne sont pas toutes standard.
Données pour une offre
Pour établir une offre, indiquez la matière (acier, aluminium ou bobines refendues), les masses minimale et maximale, le diamètre extérieur, la largeur, le diamètre intérieur, l’écartement et la longueur des rails, le nombre de postes, les hauteurs de chargement, le sens de basculement, la vitesse souhaitée, le nombre de cycles quotidiens, les possibilités d’alimentation et le plan d’implantation. Joignez si possible les dessins des bobines et de la voie.
Questions
Le système assure-t-il à la fois le transfert et le basculement des bobines ?
Oui. Le chariot sur rails transporte la bobine, s’arrête au poste et confirme sa position. Le mécanisme de basculement, entraîné séparément, change ensuite l’orientation de l’axe de la bobine de 90° dans un sens ou dans l’autre. Ces mouvements ne sont pas simultanés.
Une bobine de 50 t peut-elle toujours être transportée à 10 km/h ?
Non. Les 50 t constituent la capacité maximale publiée de la famille et les 0–10 km/h une plage de conception dépendante de l’application. La vitesse admissible résulte de l’étude de la voie, de la charge, du freinage, des protections et des risques propres au site.
Les dimensions de voie et le mode d’alimentation sont-ils fixes ?
Non. Les dimensions de la charge, l’écartement et la longueur de voie ainsi que la durée du basculement sont définis pour chaque projet. Les alimentations par câble, rail conducteur ou batterie sont des versions distinctes ; le levage vertical et l’alignement automatisé sont optionnels.
Équipements associés
Devis